由广西贵港市润泽内燃机技术创新研究所研究开发的全面提升摩托车发动机性能全套技术，能很好的解决这一问题。它推翻了目前国产摩托车排放要达到欧3标准，非曾加成本用电喷技术才能解决油耗和排放问题的观点，独树一帜，以相当低的成本改造目前的化油器式摩托车，使其排放达到欧3标准。　
　　
　　一、技术介绍：以"摩托车发动机点火真空自动调节装置"为核心技术，对发动机相关部件进行改造，解决传统发动机无法满足不同工作状态、不同油门开度、不同混合气浓度所需点火提前角的要求等诸多问题，在不增加成本、不降低主要性能的前提下，使摩托车的综合油耗降低30％以上，直接尾气NO排放优于欧洲Ⅱ号标准，只高0.1％，CH，CO排放达到欧3标准，发动机温度、震动、噪音大幅度降低，使用寿命大幅度延长。
　　
　　二、投资效益及社会效益：本技术具有国际水平，新旧摩托车均可应用，市场潜力无法估量；本技术对节约石油资源，减少大气污染具有特别重要的意义。
　　
　　三、合作方式：技术　转让或合作生产。希望我们能携手创造美好的明天！顺祝商祺！期待您的佳音！电喷技术出现后，几乎所有的都认为只有电喷技术才能解决汽油机油耗和排放问题，而没有人怀疑电喷技术存在以下先天性缺陷：一市燃油雾化问题无法解决。　
　　
　　现有的电控燃油喷射装置汽油从喷油器喷出时本身雾化不好，而把燃油喷在进气支管或燃烧室，雾化燃油会碰撞正面进气支管管壁或正面活塞头。造成雾化燃油颗粒重叠相互碰撞重新结合成大油滴；二是油气不可能充分混合。现有的电控燃油喷射装置是把燃油喷在进气支管上，进气前期的混合气很浓，二后期大部分时间进气却只有空气，这两个阶段进入的气体在气缸内不可能充分混合。把燃油直接喷入缸内更难使汽油与空气充分均匀混合了，因为正在压缩的空气是无法与喷入的燃油充分混合的，直接喷射缸内的汽油机活塞头积炭特别多是这个原因。