铁路桥梁支座灌浆料，桥梁加固灌浆料，螺栓灌浆加固料，高铁灌浆料支座灌浆料
一、产品简介：
铁路专用支座灌浆砂浆是一种高品质的水泥基复合材料，本品采用了多种高性能添加剂，硬化后表面特别光滑平整，克服了传统砂浆不平整﹑开裂﹑剥落起粉等缺点，具有自流平、高早强﹑高强﹑无收缩﹑高耐磨及施工方便等特性。
二、性能特点：
其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便；具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩；根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高；具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能；适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工；在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
主要技术和指标：
序号 检验项目 单 位 标准要求 检验结果
01 流动度 mm ≥220 318
02 30分钟后流动度 mm —— 258
03 泌水率 % 无泌水 无泌水
04 2h 抗压强度 MPa —— 23
05 8h 抗压强度 MPa ≥20 28.6
06 12h 抗压强度 MPa ≥25 33
07 24h 抗折强度 MPa ≥6 9
抗压强度 ≥40 48
08 28d 抗折强度 MPa ≥8 10.6
抗压强度 ≥50 62.0
09 56d 抗折强度 MPa ≥10 12.2
抗压强度 MPa 不降低 74
10 90d 抗折强度 MPa 不降低 12.5
抗压强度 MPa 不降低 78
11 28d膨胀率 % ≥0.1 0.2
12 弹性模量 GPa ≥30 32.8
备注：1.试验时，水料比0.14；
2.技术依据：《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》。
三、运用领域：
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。
四、施工工艺：
首先将基层清理干净，除去浮灰，油迹等不利于粘接的物质。施工前，基层用自来水进行湿润，浇注砂浆时不能留有明水；根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量，保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成； 将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的自流平材料，同时进行搅拌，直所需物材料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右；将拌和好的材料均匀倒入处理好的地面上，自流平即可；流平施工时间好在30分钟内完成，施工后的机具方即用水冲洗干净；搅拌粉料时，好使用电动搅拌机搅拌，大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。
