Rexroth先导式溢流阀DB10-1-52/100百士供应
产品简介：
DB型阀是先导控制式的溢流阀; DBW型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB
型阀是用来控制液压系统的压力; DBW型阀也可以控制液压系统的压力，并且能在任意时刻使系统卸荷。
DB型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW型阀是由电磁换向阀、先导阀和主阀组成。
DB型溢流阀:
阀腔的压力油作用在主阀芯下端的同时，通过阻尼器和通道作用在主阀芯上端和先导阀的锥阀上。当系统压力超过弹簧的调定值时，锥阀被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼器、通道、弹簧腔及通道流回B腔(控制油内排型)或通过外排口流回油箱(控制油外排型)。这样，当压力油通过阻尼器时在主阀芯上产生了一个压力差，主阀芯在这个压差的作用下打开，这样在调定的工作压力下压力油从A腔流到B腔(即卸荷)。
力士乐部分系列型号：
R902047295 A7VO55LRH2/63R-NZB01
R902000235 A7VO55LRH5/63L-NZB01
R902004431 A7VO55LRH5/63R-NZB01
R902101573 A7VO55LRU/63R-NPB01
R909611236 A7VO80DR/63L-NPB01
R902050996 A7VO80DR/63L-NSB01
R909610389 A7VO80DR/63L-NZB01
R902014211 A7VO80DR/63L-VZB01
R902011516 A7VO80DR/63R-NPB01
R902230095 A7VO80DR/63R-NPB01*GO2EU*
R902092783 A7VO80DR/63R-NPB01-E
R902092759 A7VO80DR/63R-NPB01-E
R902052291 A7VO80DR/63R-NSB01
R909610384 A7VO80DR/63R-NZB01
R902102923 A7VO80DR/63R-VZB01
R902070743 A7VO80DRG/63L-NPB01
R902082441 A7VO80DRG/63L-NSB01
R909611217 A7VO80DRG/63L-NZB01
R902004340 A7VO80DRG/63R-NPB01
R909611216 A7VO80DRG/63R-NZB01
R902084231 A7VO80DRG/63R-VZB01
R902034206 A7VO80DRS/63L-NZB01
R902009850 A7VO80DRS/63R-NZB01
R902035435 A7VO80DRS/63R-NZB01-S
R902050903 A7VO80EP/63L-NPB01
R902052102 A7VO80EP/63L-NSB01
R909610391 A7VO80EP/63L-NZB01
R902006759 A7VO80EP/63R-NPB01
R902094646 A7VO80EP/63R-NPB01-S
R902222031 A7VO80EP/63R-NPB01H
R902052150 A7VO80EP/63R-NSB01
R909610386 A7VO80EP/63R-NZB01
R902068965 A7VO80EP/63R-VPB01
R902052367 A7VO80EP/63R-VZB01
R902045153 A7VO80EPG/63L-NPB01
R902094867 A7VO80EPG/63L-NZB01
R902078626 A7VO80EPG/63L-VZB01
R902033220 A7VO80EPG/63R-NPB01
R902092206 A7VO80EPG/63R-NPB01-E
R902043758 A7VO80EPG/63R-NZB01
R902102516 A7VO80FOE/63L-VZB01-S
R902050901 A7VO80HD1/63L-NPB01
R902052100 A7VO80HD1/63L-NSB01
R909610390 A7VO80HD1/63L-NZB01
R902223286 A7VO80HD1/63L-NZB01
R902040166 A7VO80HD1/63R-NPB01
R902052148 A7VO80HD1/63R-NSB01
R909610385 A7VO80HD1/63R-NZB01
R902237385 A7VO80HD1/63R-NZB01
R902036931 A7VO80HD1D/63L-NZB01-S
R902011547 A7VO80HD1G/63L-NZB01
R902070934 A7VO80HD2/63L-NZB01
R902009616 A7VO80HD2G/63L-NPB01
R902248216 A7VO80LA1S/63R-NZB02
R902248472 A7VO80LA1S5/63R-NSB02
R909611239 A7VO80LG1E/63L-NPB01
R909611175 A7VO80LG2H5/63L-NZB01
R902000457 A7VO80LG2H5/63R-NZB01
R902050899 A7VO80LR/63L-NPB01
R902050994 A7VO80LR/63L-NSB01
R909610387 A7VO80LR/63L-NZB01
R902170347 A7VO80LR/63L-NZB01
R902241718 A7VO80LR/63L-NZB01
R902217877 A7VO80LR/63L-NZB01
R902009716 A7VO80LR/63R-NPB01
R902092155 A7VO80LR/63R-NPB01-E
R902054193 A7VO80LR/63R-NSB01
R909610382 A7VO80LR/63R-NZB01
R902222488 A7VO80LR/63R-NZB01
R902239601 A7VO80LR/63R-NZB01
R902045246 A7VO80LR/63R-VZB01
R902018438 A7VO80LR3H1/63L-NZB01
R902018435 A7VO80LR3H1/63R-NZB01
R902035329 A7VO80LRD/63L-NPB01
R902050998 A7VO80LRD/63L-NSB01
R909610558 A7VO80LRD/63L-NZB01
二、DR型先导式减压阀
1.结构和工作原理:
阀处在不工作时，阀处于开启状态，油可经主阀芯从B口流向A口。DR10型在阀腔建立起压力的同时，压力油通过阻尼器，控制通道作用到主阀芯上端和先导阀的锥阀上。当阀腔压力超过了弹簧的调定压力时锥阀被打开。这时主阀芯上腔的油通过阻尼器流到弹簧腔，这样在主阀芯上形成一个压力差，在这压力差作用下主阀芯产生位移，减小开口，以保持A腔压力的恒定。控制油经通道或从外部排回油箱。若选择有单向阀的结构，油可以从A腔流到B腔。
DR20和DR30型这两种与DR10型阀工作原理相同，只是控制油是从通道
引入的，并在先导阀内装有限制控制油的流量恒定器。
当流量Q=0时，过载阀(10)可限制A腔压力的升高，保证阀不被破坏。
ZDR直动型减压阀是叠加阀。它是一种三通阀，即有二次回路卸荷装置的阀。它主要用来降低部分系统的压力。
该阀主要由阀体、控制阀芯、两个压力弹簧、压力调节装置以及可选择的单向阀组成。
用调节装置调节二次压力。
阀是常开状态的，也是说油可以畅通地由通道P流向P1 (DP型)，或从A流到A1(DA型)。
P1腔的压力油经控制通道流到阀芯的左端，使阀芯压在弹簧上。当P1腔的压力(即负载)超过调节弹簧的调定值时，阀芯在调节区域内移
动，以保持其P1腔的压力恒定。
控制油是从P1腔经通道引入的。P1腔的压力由于外负载的作用而继续升高，则使阀芯压缩弹簧使压力油经阀芯上的孔(流到T腔(卸荷)，则压力不再升高，从而实现过载保护。
泄漏油是通过弹簧腔(7)排到油箱的。
“DA”可选择单向阀，油从A1腔流回。
在连接口安装压力表，可检测二次压力值。
ZDR,,D型减压阀是叠加板式减压阀。它是一种三通阀，即有二次回路保护装置的阀。该阀主要用来降低系统的压力。
该阀主要是由阀体、控制阀芯、两个压力弹簧、压力调节装置以及可以选择的单向阀组成。
旋转压力调节装置可调节二次压力。
在静止时阀处于开启状态，也是说油可以畅通地由通道P流向通道P1(DP型)从A流向A1 (DA型)和从B流向B1 (DB 型)。P1腔的压力油经控制通道流到阀芯的左侧，使阀总压再弹簧上。当P1腔的压力(即负载)超过调节弹簧的调节值时，阀芯在调节区域内移动，以保持其P1腔压力的恒定。
控制油是从P1腔经通道(5)引入的。P1腔的压力由于外负载的作用而继
续升高，则推动阀芯压缩弹簧使压力油经阀芯上的孔(7)流到T腔压力不再升
高，从而实现了过载保护。
泄漏油是通过弹簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型减压阀，可安装单
向阀，油可从A1流到A和B1流到B。在压力表连接口(9) 可测得二次压力数
值。
2.减压阀的常见故障及排除.
减压阀的常见故障有调压失灵、阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等。
(一)调压失灵
调压失灵有如下一些现象:
调节调压手轮，出油口压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主阀上腔和导阀部分前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导阀失去对主阀出油口压力调节的作用。又因阻尼孔堵塞后，主阀上腔失去了油压P3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时将主阀减压口关闭，使出油口建立不起压力。另外，主阀减压口关阀时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。
出油口压力上升后达不到额定数值，其原因有调压弹簧选用错误，变形或压缩行程不够，锥阀磨损过大等原因。
调节调压手轮，出油口压力和进油口压力同时上升或下降，其原因有锥阀座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞，泄油口堵住和单向阀泄漏等原因。
锥阀座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后，出油口压力同样也传递不到锥
阀上，使导阀失去对主阀出油口压力调节作用。又因阻尼小孔堵塞后，使无先导流量流经主阀芯阻尼器，使主阀上、下腔油液压力相等，主阀芯在主阀弹簧力的作用下处于下部位置，减压口通流面积为大，所以油口压力随进油口压力的变化而变化。
如泄油口堵住，从原理上来说，等于锥阀座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞。这时出油口压力虽能作用在锥阀上,但同样也无先导流量流经主阀芯阻尼器，阻尼器，减压口通流面积也为大，故出油口压力也跟随进油口压力的变化而变化。
当单向减阀的单向阀部分泄漏严重时,进油压力会通过泄漏处传递给出油口，使出油口压力也会跟随进油口压力的变化而变化。另外，当主阀减压口处于全开位置时，由于主阀芯卡住，也是使出油口压力随进油口压力变化的原因。
调节调压手轮时，出油口压力不下降。其原因主要由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到低调定压力的原因，主要由于先导阀中“O”形密封圈与阀盖配合过紧等。
(二)阀芯径向卡紧
由于减压阀和单向减压阀的主阀弹簧力很弱，主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种性能下降，也将造成零件的过度磨损，并缩短阀的使用寿命，甚会使阀不能工作，因此必须加以消除。
(三)工作压力调定后出油口压力自行升高
在某些减压控制回路中，如用来控制电液换向阀或外控顺序阀等，当电液换向阀或外控制顺序阀换向或工作后，减压阀出油口的流量即为零，但压力还需保持原先调定的压力。在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是由于主阀泄漏量过大所引起。
在这种工作状况中，因减压阀出口流量变为零，流量流经减压口的流量只有先导流量，由于先导流量很小，一般在2升/分以内，因此主阀减压口基本上处于全关位置，先导流量由三角槽或斜面处流出。如果主阀芯配合过松或磨损过大，则主阀泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀阻尼孔内流出流经阻尼孔的流量即由原有的先导流量和这部分泄漏量二部分组成。因阻尼孔面积和主阀上腔油液压力P3未变(P3由已调整好的调压弹簧预压缩量确定)，为使通过阻尼孔的流量增加，而必然引起主阀下腔油液压力P2的升高。因此，当减压阀出口压力调定好后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。
(四)噪声、压力波动及振动
由于减压阀是一个先导式的双级阀，其导阀部分和溢流阀的导阀部分通用，所以引起噪声和压力波动的原因也和溢流阀基本相同。减压阀在超流量使用中，有时会出现主阀振荡现象，使出油口压力不断地升
压一卸荷一升压一卸荷，这是由于无穷大的流量使液流力增加所致。当流量过大时，软弱的主阀弹簧平衡不了由于过大流量所引起的液流力的增加，因此主阀芯在液流力作用下使减压口关闭，出油口压力和流量即为零，则液流力即也为零，于是主阀芯在主阀弹簧力作用下，又使减压口打开，出油口压力和流量又增大，于是液流力又增加，使减压口关闭，出油口压力和流量又为零。这样形成主阀芯振荡，使出油口压力不断地变化，因此减压阀在使用时不宜超过的公称流量。
公司简介：
武汉百士自动化设备有限公司位于武汉洪山区，是一家从事经营自动化仪表备件、液压泵阀的贸易型公司；专注于中国工业传动自动化流体领域。主营产品数控模块、伺服电机、可编程控制器、传感器、气动元件、工业仪器仪表、电磁阀、柱塞泵、液压元件等。经营品牌有：贝加莱B&R、西门子Siemens、本特利bently、爱尔泰克Airtec气动、安沃驰Aventics、博世力士乐rexroth、阿托斯ATOS、迪普马DUPLOMATIC、Parker派克、伊顿EATON VICKERS等品牌。
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