20CrMnTi合金结构钢 20CrMnTi齿轮圆钢
20CrMnTi是渗碳钢、渗碳钢通常为含碳量为0、17%-0、24%的低碳钢、汽车上多用其制造传动齿轮、是中淬透性 渗碳钢中Cr Mn Ti 钢、其淬透性较高、在保证淬透情况下、具有较高的强度和韧性、特别是具有较高的低温冲击韧性、20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢、良好的加工性、加工变形微小、抗疲劳性能相当好、用途:用于齿轮、轴类、活塞类零配件等、用于汽车、飞机各种特殊零件部位、
牌号：20CrMnTi
标准：GB/T 3077-1999
●特性及适用范围：
是性能良好的渗碳钢、淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部、具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件、如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。
是18CrMnTi的代用钢、广泛用作渗碳零件、在汽车、拖拉机工业用于截面在30mm以下、承受高速、中或重负荷以及受冲击、摩擦的重要渗碳零件、如齿轮、轴、齿圈、齿轮轴、滑动轴承的主轴、十字头、爪形离合器、蜗杆等。
●化学成份
碳C：0、17～0、23
硅Si：0、17～0、37
锰Mn：0、80～1、10
铬Cr：1、00～1、30
硫S：允许残余含量≤0、035
磷P：允许残余含量≤0、035 铬Cr：1、00～1、30
镍Ni：允许残余含量≤0、030
铜Cu：允许残余含量≤0、030
钛Ti：0、04～0、10
●力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥10
断面收缩率ψ (%)：≥45
冲击功Akv (J)：≥55
冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm
热处理规范
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:次880℃、第二次870℃、油冷;回火200℃、水冷、空冷。
详细的热处理规范与力学性能:
试样毛坯尺寸/mm: 15
热处理|淬火|加热温度/℃|次淬火: 880
热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870
热处理|淬火|冷却剂: 油
热处理|回火|加热温度/℃: 200
热处理|回火|冷却剂: 水、空
力学性能|抗拉强度σb/MPa|&ge: 1080
力学性能|屈服点σs/MPa|&ge: 850
力学性能|伸长率δ5(%)|&ge: 10
力学性能|面缩率ψ(%)|&ge: 45
力学性能|冲击吸收功AKV/J|&ge: 55
交货状态硬度HBS|&ge: 217
热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:次880℃、第二次870℃、油冷;回火200℃、水冷、空冷；
金相组织：回火马氏体。
交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货、交货状态应在合同中注明。
20CrMnTi的密度及弹性模量：
密度:7、8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0、25导热率:1、26×10-51/℃
20CrMnTi正火：
20CrMnTi正火、20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺、两种工艺相对比不同之处及作用、
20crmnti表示方法：
钢号开头的两位数字表示钢的碳含量、以平均碳含量的万分之几表示、如40Cr、25Cr2MoVA合金管
钢中主要合金元素、除个别微合金元素外、一般以百分之几表示。当平均合金含量<1、5%时、钢号中一般只标出元素符号、而不标明含量、但在特殊情况下易致混淆者、在元素符号后亦可标以数字"1"、例如钢号"12CrMoV"和"12Cr1MoV"、前者铬含量为0、4-0、6%、后者为0、9-1、2%、其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1、5%、≥2、5%、≥3、5%……时、在元素符号后面应标明含量、可相应表示为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。
钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素、均属微合金元素、虽然含量很低、仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0、07-0、12%、硼为0、001-0、005%。
钢应在钢号加"A"、以区别于一般钢。
专门用途的合金结构钢、钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢、钢号表示为ML30CrMnSi。
合金管与无缝管两者既有关系又有区别、不能混为一谈。
合金管是钢管按照生产用料（也就是材质）来定义的、顾名思义就是合金做的管子；而无缝管是钢管按照生产工艺（有缝无缝）来定义的、区别于无缝管的就是有缝管、包括直缝焊管和螺旋管。
